山东无缝钢管厂产业链延伸是长期趋势

“在行业微利的情况下，无缝管钢厂肯定会考虑压缩产业链上的成本，将销售前移，或自己去做一些服务”，有业内人士认为，上述钢企投资钢铁物流项目存在着“延伸或扩展产业链”的共性。

中钢协数据显示，2月份纳入统计的大中型钢企实现利润-5.48亿元，与去年同期相比减少88.25亿元，降幅达106.62％，亏损面达到42.9

实际上，依照功能以及盈利方式来划分，钢铁物流项目对钢企而言算是非钢行业，据介绍，现有钢铁物流园区的功能多样、盈利方式也较为多样化，比如物流园区能提供的功能有商贸交易、仓库储存、加工剪切、原材料仓储运输加工、钢材成品配送、金融服务（担保、货物质押）、商铺租赁，甚至是现货电子商务、期货交割、产品会展、生活娱乐等。

分析师表示，上述钢企投资的物流项目方向不尽相同，有的物流项目是钢厂为实现加工配送服务而建，有的则是为原材料和成品运输服务。

但值得一提的是，国内钢企涉足物流环节，直接对接采购和销售环节，延伸和扩展产业链，提高下游用钢企业的直接配送比例，可以让钢企及时了解市场需求变化，达到按需生产的目的，在一定程度上能抑制钢铁产能的盲目扩张。

此外，钢铁物流园的建立在一定程度上能拓宽钢企的销售渠道，起到分销作用，减少现在物流环节的重复交易成本；同时，钢企投资的物流园区，如果作为原材料仓储转运以及加工之用，还可以在一定程度上降低钢企自身的采购、运输等成本。

钢铁产业链的拓展和延伸能带来上述诸多积极效果，同时，钢厂保持较高的直供比例是美国、日本等国家钢铁行业的现状，这也一度被我国钢铁业内人士认为是行业发展的长期方向。

据中钢协去年一季度数据，当时80家大中型钢企通过钢贸商进行流通分销的量占了总钢材销售量的42.2%，直供比例在36.1%，剩余的份额则为钢企的零售和分支机构销售所分。

在钢贸商物流环节仍是钢企的主要销售渠道的情况下，中钢协曾屡次呼吁钢企改变长期以来形成的重生产轻销售的观念，改变营销环节薄弱的状况，完善分销机制，延伸产业链，加强钢材深加工及物流配送体系建设。

“这可能会是一个长期趋势，毕竟国外很少有像中国这么庞大的一个流通市场”，分析师说，中国钢铁产业链的拓展和延伸将是长期发展趋势。

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