攀钢高炉渣实现规模化“新生”指日可待

“停止向氯化炉送氯气。”8月21日18点21分，随着现场指挥人员的正确指挥和操作人员的有序操作，攀钢高炉渣低温氯化中试线完成热负荷试车工作，并且取得了一次性成功。该院项目部负责人说，高炉渣低温氯化中试线热负荷试车工作的完成，标志着高炉渣低温选择性氯化制备四氯化钛项目取得阶段性进展，为将来低温氯化中试线的稳定运行奠定了基础。

钛是一种重要的战略资源，中国钛资源居世界之首，储量占世界的40％，其中90％以上在攀枝花。攀钢高炉渣因富含TiO2而在世界上独一无二，其TiO2含量高达21％～25％。据统计，每年进入攀钢高炉渣中的TiO2总量有70多万吨。如何有效提取高炉渣中的钛，是世界性难题，根据多年的研究结果及进展，攀钢在实验室流程打通的基础上，选择“高炉渣高温碳化—低温选择氯化”工艺建设中试规模的生产线作为产业化研究平台。

据悉，碳化渣低温氯化中试线工程作为高炉渣高温碳化后续工程，是攀钢高炉渣提钛工艺的关键环节。高炉渣经高温碳化出来的碳化渣，其中的钛主要以碳氮化钛及低价钛形式存在，直接提取很难。碳化渣经低温氯化后，可将碳氮化钛及低价钛转化为四氯化钛，实现钛资源及渣的有效分离。四氯化钛作为深加工制备氯化法钛白、海绵钛的中间产品，市场容量大，经济效益显著。

高炉渣低温氯化中试线项目一旦取得突破，将有望形成产业化的具有攀钢资源特色的独有成套装备技术，使攀西钛资源的综合利用率提高到50％左右，实现高钛型高炉渣中钛元素的经济、规模、高效利用。

为此，攀钢在2007年底完成实验室研究工作后，高炉渣低温氯化中试线便开始进行中试规模可研设计，设计产能为年产1万吨精制四氯化钛，初步设计工作于2008年底完成，并于2009年4月1日正式开始工程施工，2009年底工程竣工后，又开展了大量的协调、消缺和整改工作，历时今21个月，才于今年12月初最终确定热负荷试车时间。

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